Уникальная технология восстановления ходовой системы спецтехники

September 1, 2017

Уникальная технология восстановления ходовой системы спецтехники

 

При сегодняшней сложившейся экономической ситуации в Украине каждый бизнесмен, как говорится, «экономит, на чем может». Но, техника, как капризная женщина, невзирая на наши сложности, ежедневно требует к себе внимания, и норовит «отказать» в самый неподходящий момент.

Иногда владельцы машин и оборудования пытаются на этом сэкономить, приобретая дешевые подделки запчастей, а потом негодуют на их качество. Ведь такие эрзацы, по факту, чаще приносят больше убытков, нежели прибыли, выводя из строя спецтехнику именно тогда, когда она особенно нужна для выполнения заказа. 

 

Случаются и курьезные ситуации, когда владелец готов заплатить реальные деньги за восстановление или создание узла или запчасти, но оббегав несколько мест и ничего не найдя, в итоге заказывает их у официальных дилеров, ожидая доставки новой детали несколько недель. И это происходит потому, что, если для легкового транспорта в нашей стране выбор аналогичных оригиналу запчастей довольно велик и рассчитан на любой кошелек, то для спецтехники и коммерческого грузового транспорта альтернатив, по сути, нет.

Поняв сложившуюся ситуацию, украинская компания с многолетней историей «В.К. Автореставратор», базирующаяся в Киеве, решила разработать свою уникальную технологию (аналогов которой нет в Украине) по восстановлению оригинальных запчастей ходовой системы спецтехники, военной бронированной техники, грузовиков, и даже квадроциклов.

Уникальность технологии и специфика подобной реставрации заключается в полном, «глубоком» восстановлении шаровых соединений элементов ходовой части, выполненных из алюминия, стали и чугуна. 

 

 

От начального этапа до окончания реставрации деталь проходит от 8 до 10 циклов обработки на специально созданном оборудовании, и данный процесс можно сравнить как бы с новым воспроизведением детали.

Главной идеей так называемой технологии «разборного восстановления» шарового соединения, является не просто его "подтяжка" и «косметика», а разборка узла, его предварительная обработка, призванная устранить возможную выработку и коррозию, устранение всех существующих дефектов, а также смазывание шаровой основы смазкой с присадкой дисульфида молибдена (такая смазка имеет высокий коэффициент упругости и термостойкости, а также придает деталям коррозионную устойчивость).

Все эти восстановительные процессы полностью обновляют детали ходовой, и на выходе вы получаете не просто «подмарафеченную» запчасть, а практически, новую. 

 

 

 

 

Please reload

Избранные посты

Новый мачтовый вертикальный подъемник Snorkel TM16E

January 4, 2018

1/1
Please reload

Недавние посты